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數(shù)控車床|本高松數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械(多圖) ：

CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

CNC數(shù)控車床加工的原理是什么？

     數(shù)控機(jī)床的控制系統(tǒng)一般都能按照數(shù)字程序指令控制機(jī)床實(shí)現(xiàn)主軸自動(dòng)啟停、換向和變速，能自動(dòng)控制進(jìn)給速度、方向和加工路線，進(jìn)行加工，能選擇刀具并根據(jù)刀具尺寸調(diào)整吃刀量及行走軌跡，能完成加工中所需要的各種輔助動(dòng)作。

    （一）、采用數(shù)控車床加工零件時(shí)，只需要將零件圖形和工藝參數(shù)、加工步驟等以數(shù)字信息的形式，編成程序代碼輸入到機(jī)床控制系統(tǒng)中，再由其進(jìn)行運(yùn)算處理后轉(zhuǎn)成驅(qū)動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)的指令信號(hào)，從而控制機(jī)床各部件協(xié)調(diào)動(dòng)作，自動(dòng)地加工出零件來(lái)。

    （二）、當(dāng)更換加工對(duì)象時(shí)，只需要重新編寫程序代碼，輸入給機(jī)床，即可由數(shù)控裝置代替人的大腦和雙手的大部分功能，控制加工的全過程，制造出任意復(fù)雜的零件

    （三）、當(dāng)我們使用車床加工零件時(shí)，通常都需要對(duì)機(jī)床的各種動(dòng)作進(jìn)行控制，一是控制動(dòng)作的先后次序，二是控制機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部件的位移量。

采用普通車床加工時(shí)，這種開車、停車、走刀、換向、主軸變速和開關(guān)切削液等操作都是由人工直接控制的。采用自動(dòng)機(jī)床和仿形機(jī)床加工時(shí)，上述操作和運(yùn)動(dòng)參數(shù)，臺(tái)灣瀧澤數(shù)控車床，則是通過設(shè)計(jì)好的凸輪、靠模和擋塊等裝置以模擬量的形式來(lái)控制的，它們雖能加工比較復(fù)雜的零件，且有一定的靈活性和通用性，但是零件的加工精度受凸輪、靠模制造精度的影響，而且工序準(zhǔn)備時(shí)間也很長(zhǎng)。

面對(duì)進(jìn)口機(jī)床 我們還需謹(jǐn)慎對(duì)待

   

  近些年，隨著我國(guó)機(jī)床行技術(shù)水平的顯著提升，行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)式發(fā)展。然而美中不足的是，在高端數(shù)控產(chǎn)品方面，嚴(yán)重依賴進(jìn)口。因此對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)來(lái)說(shuō)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)自主化迫在眉睫。另一方面，面對(duì)進(jìn)口機(jī)床，我們還應(yīng)理性對(duì)待。

 在上海舉行的“第九屆中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)”上，據(jù)中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月至2月與去年全年相比，中國(guó)金屬切削機(jī)床和金屬加工機(jī)床進(jìn)口降幅分別收窄10.9和7.7點(diǎn)，大連數(shù)控車床，而這兩類機(jī)床是中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)中經(jīng)濟(jì)規(guī)模大的細(xì)分行業(yè)。

2015機(jī)床市場(chǎng)銷售總額為275，比上一年下降13.5%。進(jìn)口機(jī)床佔(zhàn)據(jù)31.3%，數(shù)控車床，進(jìn)口總額比上一年下降20.4%。

中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳惠仁說(shuō)，中國(guó)機(jī)床進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性變化值得特別注意，一方面它顯示出中國(guó)部分機(jī)床企業(yè)正在通過進(jìn)口先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備

進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，另一方面，進(jìn)口降幅明顯收窄，也許意味著相關(guān)細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)將先行觸底企穩(wěn)，進(jìn)而帶動(dòng)全行業(yè)走勢(shì)改觀。

“過去，中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)習(xí)慣了以大批量的方式制造中低端的標(biāo)準(zhǔn)通用型單機(jī)產(chǎn)品，同質(zhì)化產(chǎn)品供給嚴(yán)重過剩。隨著市場(chǎng)變化，需求結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，呈現(xiàn)自動(dòng)化成套、客戶化訂制和普遍換檔升級(jí)三大特點(diǎn)?！标惢萑收f(shuō)。

“國(guó)際化”發(fā)展概念的五大誤區(qū)

誤區(qū)一：國(guó)際化必須從營(yíng)銷開始。企業(yè)不僅需要從產(chǎn)品營(yíng)銷、服務(wù)輸出開始，更需要吸入國(guó)外先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)、國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)等等。

誤區(qū)二：國(guó)際化比國(guó)內(nèi)更重要。機(jī)床企業(yè)不能為了繁榮國(guó)際市場(chǎng)而忽略了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。中國(guó)機(jī)床企業(yè)本土市場(chǎng)尚未真正打贏，這是國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的;較大障礙。

誤區(qū)三：并購(gòu)是國(guó)際化上佳路徑。合適的國(guó)際并購(gòu)如果操作運(yùn)行得當(dāng)，可能是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短取得雙贏的一種可行途徑。不過，跨國(guó)并購(gòu)其中也隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是并購(gòu)后的整合風(fēng)險(xiǎn)。

誤區(qū)四：追求經(jīng)營(yíng)全盤國(guó)際化。機(jī)床企業(yè)在起步階段，立足核心資源和比較優(yōu)勢(shì)開展國(guó)際化業(yè)務(wù)，進(jìn)而不斷拓展和延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，由專業(yè)化經(jīng)營(yíng)向綜合化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，由單一產(chǎn)品服務(wù)提供商向綜合產(chǎn)品服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

誤區(qū)五：國(guó)際品牌中國(guó)化，或者中國(guó)品牌國(guó)際化。有三種情況要注意：第壹，急于品牌置換，即在并購(gòu)后急于貼上中國(guó)“品牌”;第二，急于創(chuàng)新境外品牌，本高松數(shù)控車床，對(duì)境外品牌進(jìn)行中國(guó)化改造，缺乏合理的過渡空間;第三，認(rèn)為中國(guó)名牌或中國(guó)出名商標(biāo)就是全球品牌。

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